میدل ایست نیوز: پس از موفقیت مصر در شناورسازی کشتی کانتینربر «اور گیون» و بازگرداندن کشتیرانی در کانال سوئز به روال عادی، طرفهای مختلف شروع به برآورد خسارت مالی خود طی 6 روز بسته بودن کانال سوئز کردهاند.
در همین رابطه، طرفها و نهادهای آسیبدیده از این رخداد جهانی به سرعت وارد عمل شده و خواستار دریافت خسارت سنگین چه از شرکتهای بینالمللی بیمه و یا شرکت پانامایی صاحب کشتی شدهاند.
طرفهای آسیبدیده و متضرر از این حادثه بسیار است از جمله: مصر، کانال سوئز، کشتیهای غولپیکر حامل نفت و گاز، کشتیهای کانتینربر حامل کالاهایی به ارزش 3.5 نیم میلیارد، شرکتهای وارداتی، شرکتهای بیمه، مالک کشتی، اجارهکننده کشتی، صاحب امتیاز بهرهبرداری از این آبراهه و صاحبان کالاها.
در این میان، مصر طبیعتا بزرگترین متضرر بسته شدن کانال سوئز به عنوان مهمترین آبراهه بینالمللی و شریان تزانزیت کالا و یکی از مهمترین منابع درآمدی مصر است که سالانه چیزی در حدود 6 میلیارد دلار برای مصر ارزآوری دارد.
اما ضرر و زیان مصر تنها محدود به خسارتهای اقتصادی نیست که پیشتر «اسامه ربیع»، رئیس سازمان کانال سوئز گفت که حجم خسارتهای این سازمان از حادثه بسته شدن کانال سوئز روزانه 15 تا 20 میلیون دلار بوده است.
او در گفتوگو با بخش عربی شبکه CNN گفت که هنوز برآورد دقیق خسارتهای ناشی از حادثه پهلوگرفتن شش روزه یک کشتی باری در کانال سوئز نهایی نشده اما براساس برآوردهای اولیه خسارت سازمان کانال سوئز روزانه 15 تا 20 میلیون دلار بوده است که باید هزینههای حرکت دادن کشتی را نیز به آن افزود.
ربیع تأکید کرد که کشتیهای معطل مانده در این حادثه از کانال سوئز خسارتی طلب نکردهاند چون این سازمان عامل خسارتهای وارده نبوده بلکه خود خسارتهای سنگینی دیده است.
او گفت که پس از این حادثه موضوع تعریض کانال مطرح شده است و افزود که در حال حاضر لازم نیست که عمق کانال افزایش پیدا کند چون عمق آن در حال حاضر 24 متر است.
زیان عمیقتر مصر از خسارتهای اقتصادی، مربوط به خدشه وارد شدن به اعتبار این کشور در عرصه دریانوردی است به طوری که پس از این حادثه، کشورهایی نظیر روسیه، ایران و اسرائیل مسیرهای جایگزینی پیشنهاد کردند و قدرت مصر در مدیریت این آبراهه راهبردی را به چالش کشیدند.
در این میان که همه طرفها خواستار دریافت خسارتی به ارزش تقریبی 5 میلیارد دلار هستند، این سوال مطرح میشود که کدام نهاد بالاخره مسئول پرداخت این خسارت است به خصوص که شرکت مالک کشتی مذکور برای فرار از پرداخت خسارت چندین میلیارد دلاری احتمال دارد اعلام ورشکستی کند.
کشتی عظیم کانتینربر «اور گیون» با وزن ۲۲۰هزار تن که از چین به مقصد بندر روتردام هلند در حرکت بود، از ساعات پایانی سهشنبه گذشته ۲۳ مارس عرض کانال سوئز را مسدود کرده است.
این حادثه باعث شد تا بیش از ۴۰۰ کشتی دیگر در این آبراهه بینالمللی گیر کنند و قیمت نفت در بازارهای جهانی نیز افزایش یابد.
علاوه بر صدها کشتی که در این کانال حبس شدند، دهها کشتی نیز تصمیم گرفتند قبل از ورود به این آبراهۀ کلیدی، مسیر خود را تغییر دهند و با عبور از دماغه امید نیک در جنوبیترین نقطه آفریقا و با اضافه کردن حدود دو هفته به مدت زمان سفر خود، محمولههای خود را به مقصد برسانند.
