مالک ژاپنی: مصر مسئول به گِل نشستن کشتی در کانال سوئز است

میدل ایست نیوز: مالک کشتی عظیم کانتینربر «اورگیون» که در ماه مارس گذشته به دلیل به گِل نشستن منجر به بسته شدن کانال سوئز شده بود، گفت مقامات این کانال در توقیف و درخواست غرامت از این کشتی در اشتباه هستند.

این کشتی باربری غول‌پیکر ژاپنی که با پرچم پاناما حرکت می‌کرد، 23 مارس گذشته از مسیر خود منحرف شد و در قسمت ورودی کانال سوئز از سمت دریای سرخ، به گل نشست.

این حادثه باعث شد تا بیش از ۴۰۰ کشتی دیگر در این آبراهه بین‌المللی گیر کنند و قیمت نفت در بازارهای جهانی نیز افزایش یابد.

علاوه بر صدها کشتی که در این کانال گرفتار شده‌ و در انتظار بازگشایی دوبارۀ مسیر بودند، دهها کشتی نیز تصمیم گرفته بودند قبل از ورود به این آبراهۀ کلیدی، مسیر خود را تغییر دهند و با عبور از دماغه امید نیک در جنوبی‌ترین نقطه افریقا و با اضافه کردن حدود دو هفته به مدت زمان سفر خود، محموله‌های خود را به مقصد برسانند.

از آن زمان، این کشتی کانتینربر در نزدیکی کانال سوئز در توقیف به سر می‌برد و اداره کانال سوئز از «شوی کیسن»، مالک این کشتی ژاپنی پرداخت غرامتی به ارزش 916.5 میلیون دلار را درخواست کرده است.

شرکت کشتیرانی اورگیون مستقر در تایوان که هدایت این کشتی را برعهده دارد پیشتر در بیانیه‌ای اعلام کرده بود که این کشتی هنگام ورود به کانال سوئز از آب‌های دریای سرخ، با وزش شدید باد روبه‌رو شد اما هیچ‌یک از کانتینرهایی که حمل‌ می‌کند غرق نشده‌اند.

در همین زمینه، یک مقام مصری که نخواست نامش فاش شود، وزش شدید باد را دلیل این سانحه دانست. به گزارش هواشناسان مصری، سرعت باد در روز سه‌شنبه حدود ۵۰ کیلومتر در ساعت برآورد شده است.

این کشتی در قسمت ورودی کانال از سمت دریای سرخ به گل نشسته بود که باریک‌ترین بخش کانال به شمار می‌رود و مسیر رفت‌وآمد کشتی‌ها در آن‌جا یک‌طرفه است.

هر روز به‌طور متوسط ۵۰ کشتی غول‌پیکر از کانال سوئز عبور می‌کنند.

در همین رابطه، دادگاه اقتصادی تجدیدنظر منطقه اسماعیله در جلسه روز گذشته خود به اظهارات و دفاعیه طرفین دعوا گوش فرا داد.

«احمد ابوعلی»، عضو تیم حقوقی طرف مصری گفت: وکلای مالک کشتی اورگیون اعلام کرده‌اند که کانال سوئز اشتباه کرده که به این کشتی در سایه وضعیت آب و هوایی نامناسب آن زمان، اجازه ورود به کانال سوئز را داده است و این مقامات تاکنون در اثبات هر گونه اشتباهی از سوی کشتی ناکام مانده اند.

وی گفت: فایل‌های صوتی مکالمات ناخدای کشتی که به دادگاه ارائه شده است، نشان می دهد که میان مقامات مسئول کانال سوئز و مرکز کنترل این کانال اختلافاتی برای اجازه‌دهی به این کشتی برای ورود به سوئز وجود داشته است.

وکلای مالک این کشتی ژاپنی همچنین گفتند که اداره کانال سوئز باید دستکم 2 قایق کشتی یدک‌کش برای همراهی این کشتی قرار می دادند که این گونه نشد.

این وکلا افزودند که توقیف اورگیون از لحاظ حقوقی امری اشتباه بود و تلاش‌ها برای رهاسازی آن از مکان به گِل نشستن «عملیات نجات به معنای فنی» نبوده است و مدیریت کانال نمی‌تواند برای این عملیات درخواست غرامت کند و این اقدام بخشی از مسئولیت‌های کانال سوئز به موجب قوانین بین المللی دریانوردی است.

مالک کشتی اورگیون همچنین به خاطر توقیف کشتی خود خواستار پرداخت 100 هزار دلار به عنوان خسارت اولیه شده است.