ميدل ايست آي: هل يثير الهجوم على السفينة الإسرائيلية شبح مواجهة مفتوحة مع إيران؟

ميدل ايست نيوز: يبدو أن هجوم الطائرات بدون طيار الأخير على سفينة الشحن في شارع ميرسر كان هجومًا كبيرًا للغاية، وهو سوء تقدير كبير.

في الولايات المتحدة، و المملكة المتحدة وقالت ورومانيا ودول غربية أخرى أن هذه المرة انهم لن يكتفوا لمجرد الاتهام الخطابي، ويسعون للحصول على استجابة معاقبة. ليس من الواضح كيف ستُترجم هذه التصريحات إلى أفعال. تعهد وزير الخارجية الأمريكي أنتوني بلينكين “برد جماعي”.

على الرغم من النفي الإيراني، فإن الولايات المتحدة والمملكة المتحدة وإسرائيل على يقين من أن ضربة الطائرة بدون طيار تم تشغيلها بالفعل من قبل سلاح الجو وفرع الفضاء التابعين للحرس الثوري الإيراني.

قالت مصادر أمنية إسرائيلية إن حاجي زاده أصبح بديلاً مناسبًا لقاسم سليماني، الذي اغتيل في مطار بغداد بضربة أمريكية بطائرة بدون طيار بدعم كبير من الموساد الإسرائيلي.

يقود القوات الجوية الجنرال أمير علي حاجي زاده، الذي ظهر كشخصية قيادية في التسلسل الهرمي العسكري الإيراني.

شجعت مهارات حاجي زاده وتفكيره الإبداعي القوات الجوية على تجهيز نفسها بترسانة رائعة من الطائرات بدون طيار، والتي يتم تصنيعها جزئيًا محليًا وتعتمد جزئيًا على التكنولوجيا الأجنبية المهربة إلى إيران، في تحد للعقوبات الدولية.

أثبتت الطائرات الإيرانية بدون طيار فعاليتها في الهجمات على مواقع النفط السعودية، وبدرجة أقل في الضربات ضد القواعد الأمريكية في العراق وإسرائيل من سوريا. الأسطول الإيراني موجود الآن في اليمن والعراق وسوريا ولبنان، حيث يتعاون مع حزب الله.

أهداف إسرائيلية

كان هجوم الطائرات بدون طيار الإيرانية على السفينة الأسبوع الماضي مخططًا ومنسقًا جيدًا. أولا كان هناك خطأ. سقطت طائرة بدون طيار في الماء.

وضع القبطان الروماني في شارع ميرسر وكبير ضباط الأمن البريطاني السفينة في حالة تأهب وتوجهوا إلى جسر القيادة لإدارة الحادث. في وقت لاحق، حلقت طائرة بدون طيار من طراز “كاميكازي” ثانية في السماء خارج المياه الإقليمية العمانية وضربت الهدف. قُتل النقيب وضابط الأمن.

كانت سفينة ميرسر تحمل العلم الليبيري، وهي ممارسة معتادة في صناعة الشحن. وهي مملوكة لشركة يابانية وتديرها شركة Zodiac Maritime المملوكة جزئيًا لشركة Eyal Ofer.

كانت عائلة عوفر في الأصل سلالة حاكمة لأقطاب الشحن الإسرائيلي. لكن منذ أكثر من ثلاثة عقود، نقلوا أعمالهم إلى المملكة المتحدة، حيث حصلوا على الجنسية. أساطيلهم من البضائع وناقلات النفط دولية ولم يعد لها أي راسي في إسرائيل. علاوة على ذلك، لم تعد هناك سفن تجارية إسرائيلية أو أطقم تبحر في البحار. إن الصلة الوحيدة التي تربط إسرائيل بالشحن البحري هي حقيقة أنه، إلى جانب الجنسيته المزدوجة البريطانية والإسرائيلية، يعتبر عوفر قطب الشحن رامي أونجر إسرائيليًا ذائع الصيت في هذا المجال.

أونغر يعمل خارج إسرائيل، وسفنه مسجلة في دول أجنبية.

ومع ذلك تعرضت خمس من سفنهم – ثلاث من سفن عوفر واثنتان من سفن أونجر – للهجوم خلال العام الماضي في المحيط الهندي، بواسطة طائرات بدون طيار أو صواريخ. في الضربات الأربع السابقة لم يصب أحد بجروح وكانت الأضرار محدودة. وبدا أن الإيرانيين أرادوا إرسال رسائل تحذيرية لإسرائيل دون أن يتسببوا في الموت والدمار.

إذن ما الخطأ الذي حدث هذه المرة؟ ليس من الواضح ما إذا كانوا يريدون عمدا قتل أفراد الطاقم، أو على الأرجح أنه كان خطأ بسبب بعض الأخطاء التشغيلية.

وتأتي الهجمات البحرية الإيرانية ردا على حملة بحرية إسرائيلية استمرت ثلاث سنوات استهدفت ناقلات إيرانية تنقل النفط إلى الموانئ السورية. وكانت العمليات البحرية الإسرائيلية تهدف إلى وقف تدفق النفط إلى سوريا، حيث يتم بيعه والعائدات الممنوحة لحزب الله في لبنان لدعم قواته العسكرية، وخاصة الحشود الصاروخية.

الحملة الإسرائيلية التي نفذتها الكوماندوز البحري أسطول 13 كانت سرية للغاية وناجحة. تضررت 12 ناقلة نفط إيرانية على الأقل لكنها لم تغرق ولم تصل إلى وجهتها.

ومع ذلك، في مرحلة معينة، تم تسريب المعلومات حول حملة التخريب البحرية السرية إلى صحيفة وول ستريت جورنال، مع متابعة في وسائل الإعلام الإسرائيلية بناءً على إحاطات من كبار ضباط البحرية. الإيرانيون، الذين كانوا على استعداد لابتلاع كبريائهم طالما ساد الصمت، لم يعد بإمكانهم تحمل ذلك. بدأت إيران هجومها البحري الخاص باستهداف الزوارق التجارية التي لها روابط بعيدة بإسرائيل.

مناوشات سرية

ومع ذلك، أدى موت المواطنين الرومانيين والبريطانيين ورد الفعل القوي من حكومتي جو بايدن وبوريس جونسون إلى خلق واقع جديد. لم يعد الأمر يتعلق بالعين بالعين بين إسرائيل وإيران، والآن تواجه إيران أزمة دولية أخرى.

لا يمكن للولايات المتحدة وحلفائها في الناتو الجلوس مكتوفي الأيدي وعدم القيام بأي شيء عندما يكون هناك تهديد متزايد لحرية مرور البضائع في الممرات المائية الدولية. كما تشعر الدول العربية الواقعة على ضفاف المحيط الهندي والخليج بالقلق. ما يقرب من 20 في المائة من إنتاج النفط العالمي يتدفق من المنطقة.

نفت إيران مسؤوليتها عن هجوم الطائرات بدون طيار. لكن لا أحد في الغرب وفي العالم العربي يؤمن بهذا الإنكار.

وبالتالي، فمن المحتمل جدًا أن إيران، التي بدأت عهدا جديدا برئيسي، تعلق العمليات البحرية ضد إسرائيل. يعتقد خبراء عسكريون إسرائيليون، بمن فيهم قائد البحرية السابق الأدميرال اليعازر ماروم، بالفعل أن قدرات التخريب البحري لطهران قد استنفدت.

كلا الطرفين لا يرغب في الدخول في مواجهة مباشرة. إنهم يفضلون الاستمرار في المناوشات السرية دون ترك آثار أقدامهم.

ومع ذلك، فإن حرب الاستنزاف السرية بين إسرائيل وإيران، والتي تجري في البحار والجو وأراضي سوريا والعراق ولبنان، وكذلك في الساحة الإلكترونية، ستستمر.

ومع ذلك، فإن الأولوية النهائية لإسرائيل هي التأكد من الحفاظ على مصالحها الحيوية إذا عادت الولايات المتحدة وإيران قريبًا إلى الاتفاق النووي لعام 2015، كما هو متوقع. لا ترغب الولايات المتحدة وإسرائيل والاتحاد الأوروبي في رؤية إيران تتجاوز العتبة النووية.