لا فائدة لإيران في حرب أوكرانيا بسبب الخصومات الروسية على النفط والصلب

ميدل ايست نيوز: في البداية، رأت إيران في حرب روسيا في أوكرانيا فرصة لأنها افترضت أن الارتفاع العالمي في أسعار الصلب والنفط أمر جيد وسيؤدي إلى مزيد من الأموال لإيران الخاضعة للعقوبات من مصادر دخلها الرئيسية.

وبدلاً من ذلك، فإن حصة إيران في هذه الأسواق الرئيسية تضيعت لصالح روسيا. في مواجهة العقوبات الغربية نفسها، تقدم روسيا خصومات جذابة على كلتا السلعتين، منتزعة الفرص من إيران في هذه العملية.

على مدى الأشهر القليلة الماضية، انخفضت صادرات النفط الإيرانية إلى الصين. في الوقت نفسه، استوردت الصين المزيد من النفط من روسيا. تعني العقوبات الغربية على روسيا أنه، مع قلة الطلب عليها في أوروبا، يتجه نفط موسكو الخام الآن إلى الصين.

قال حميد حسيني، رئيس اتحاد مصدري النفط والغاز في إيران، إن صادرات النفط الإيرانية إلى الصين تراجعت بنسبة 34 في المائة حتى مايو.

وتابع في تصريحات نقلتها وسائل إعلام محلية: “بعد كل شيء، الصين في جنوب روسيا وهم جيران، وروسيا لديها ميناء في هذه المنطقة يمكنه بسهولة تحميل النفط الخام، ليس فقط الصين وكذلك دول جنوب شرق آسيا يمكن أن تكون عملاء محتملين لروسيا “.

نما الاقتصاد الإيراني العام الماضي، حيث أظهرت أحدث التقارير أنه في الأشهر التسعة الأولى من العام الفارسي الأخير، الذي انتهى في مارس، ارتفع الناتج المحلي الإجمالي بنسبة 5.1 في المائة. ومع ذلك، بدون الدخل النفطي، بلغ هذا المعدل 3.8٪، مما يؤكد الأهمية الحالية لصناعات النفط والغاز في النمو الاقتصادي لإيران.

لم ينف وزير النفط الإيراني جواد أوجي تقارير عن قيام روسيا بإصلاح إيران في السوق. وقال في 18 مايو “روسيا عرضت خصومات على مشتري النفط، ولكن بالنظر إلى العقوبات التي فرضها الغرب على هذا البلد، فإن الأمر يستغرق وقتًا حتى يجد الروس زبائن” .

وقال محلل إيراني في مجال الطاقة، تحدث شريطة عدم الكشف عن هويته، لموقع Middle East Eye: “بعد اندلاع الحرب الأوكرانية الروسية، ركزت موسكو على الهند والصين، وهما أسواق النفط الإيرانية الرئيسية.

كان بإمكان إيران إحياء أسواق النفط المفقودة وسط ارتفاع أسعار النفط في العالم، لكن ما نشهده الآن هو أسوأ سيناريو، حتى أسواقنا الرئيسية يتم تجاوزها.

وتابع: “التنسيق مع الروس كان يمكن أن يجعل من الممكن لإيران أن تقلص خسائرها، لكنني سمعت أن الروس ليسوا على استعداد حتى للتنسيق مع طهران بشأن الخصومات والأسعار”.

خصومات الصلب الروسي

عندما غزت روسيا أوكرانيا، رأى مصنعو الصلب الإيرانيون فرصة كبيرة لزيادة صادراتهم. وبدلاً من ذلك، عرضت موسكو منتجاتها من الصلب بسعر مخفض، مما جذب المشترين القدامى في طهران.

قال محلل اقتصادي إيراني آخر تحدث شريطة عدم الكشف عن هويته: “كان لإيران نصيب جيد في أسواق الدول المجاورة وشرق آسيا، وخاصة الصين، التي تعد من أكبر مستوردي الصلب، لكن روسيا والحكومة الإيرانية فجرا كل شيء”.

وقال: “دول مثل أفغانستان والصين وكوريا الجنوبية وتايلاند، وهي عملاء آسيويون رئيسيون للصلب الإيراني، تتحول نحو روسيا. في ظل هذه الظروف، تعرضت أرباح إيران البالغة 6 مليارات دولار التي حققتها شركات تصدير الصلب للخطر.”

قال مسؤول في شركة تصنيع الصلب شريطة عدم الكشف عن هويته، إن العقوبات المفروضة على إيران تعني أن حصتها في السوق محدودة.

وهذا يعني أن الشركات والبلدان التي ترغب في العمل مع البلدان الخاضعة للعقوبات ليست كثيرة جدًا. لذا فإن عدد الأشخاص الذين يمكننا عقد صفقة معهم محدود “.

ومن ناحية أخرى يعتبر سوق الصلب سوقا خاصا حيث يعتبر شديد الخطورة ويمكن إدراج الشركات في القائمة السوداء من قبل الولايات المتحدة بسبب انتهاك عقوبات التعامل معنا.

بعد انسحاب الولايات المتحدة من الاتفاق النووي المبرم عام 2015 مع إيران، أعاد البيت الأبيض فرض عقوبات واسعة النطاق على طهران في مجالات تشمل النفط والصلب. وقد انخرط البلدان في محادثات غير مباشرة لإحياء الاتفاق دون جدوى.

أخبرت الشركة المصنعة للصلب أنه على الرغم من العقوبات، تمكنت إيران من إقامة “دور قوي في هذا السوق وبناء الثقة. بشكل عام، أسعارنا أقل بنسبة 20 في المائة من أسعار السوق السوداء “.

الآن، يواجه المنتجون ذوو الوزن الثقيل مثل Severstal، الذي يسيطر عليه الرئيس التنفيذي الملياردير ألكسندر شفيليف، مطالب من المستوردين في آسيا للبيع بخصومات تصل إلى 40 في المائة من سعر السوق لألواح الصلب. تؤثر هذه الخصومات بشدة على المنتجين الإيرانيين.

قال مصنع الصلب الإيراني لموقع Middle East Eye: “نرى الآن أن صادرات إيران من الصلب تراجعت بشكل حاد، ويرجع ذلك إلى الخصومات الكبيرة التي يقدمها الروس”.

مشاكل منزلية

علاوة على ذلك، يوجه مصنعو الصلب أصابع الاتهام إلى حكومة طهران، التي فرضت في أبريل تعريفة جمركية بنسبة 18 في المائة على تصدير الصلب الخام ولم تفعل شيئًا يذكر لمعالجة انقطاع التيار الكهربائي على نطاق واسع في جميع أنحاء البلاد.

في رسالة حديثة إلى وزارة الصناعة والمناجم والتجارة الإيرانية، كتب رسول خليفة سلطاني، رئيس رابطة منتجي الصلب الإيرانية، أنه في السنة المالية 2021-22، فإن صناعة الصلب الإيرانية “لم تصل إلى إنتاجها المستهدف بمقدار 6 ملايين طن.، مما أدى إلى خسارة 4 مليارات دولار، وأن “القيود المفروضة على إمدادات الطاقة وانقطاع التيار الكهربائي كانت السبب الرئيسي وراء تلك الخسارة”.

قال صانع الصلب: “ستكون صادراتنا أقل فأقل مع تطبيق انقطاع التيار الكهربائي عن مصنعي الصلب”.

وردد المحلل الاقتصادي ما قاله مصنع الصلب، قائلاً إن حكومة طهران وروسيا منعا صناعة الصلب الإيرانية من الاستفادة من السوق العالمية: “بما أن الحكومة الإيرانية شهدت ارتفاع الأسعار العالمية للصلب وحققت شركات التصدير أرباحًا ضخمة، فقد سعت للحصول على نصيب من هذا الربح. هذا هو السبب في أنها أعلنت عن رسوم جمركية جديدة”.

أدت سلسلة القرارات هذه الشركات المصنعة الإيرانية إلى زيادة أسعارها للعملاء الأجانب. وتزامن ذلك مع تقديم روسيا خصومات كبيرة للمشترين، مما أدى إلى خسارة طهران للعديد من عملائها في العالم.

“مثل هذه الأيام السيئة لصناعة الصلب الإيرانية سيكون لها تأثير سلبي على النمو الاقتصادي الإيراني ومن المحتمل أيضًا أن تخفض قيمة العملة الإيرانية مقابل الدولار، حيث لعبت صناعة الصلب دورًا مهمًا في أرباح العملات الأجنبية لطهران بينما كانت البلاد تحت سيطرة الولايات المتحدة الثقيلة. العقوبات. ”

المنافسة والتعاون

في المقابل، يقول أندرو كوريبكو، المحلل السياسي المقيم في موسكو، أن موسكو لم تكن تسعى لتقويض موقف إيران في أسواق النفط والصلب: “لا تحاول روسيا عن عمد انتزاع الأسواق من إيران أو أي شخص آخر، على الرغم من أن هذه هي نتيجة ذلك. بيع بعض الموارد التي يقرها الغرب أرخص بكثير من أي شخص آخر، وخاصة للعملاء الآسيويين.

هذا يعطل السوق لأن بعض العملاء التقليديين للموردين اختاروا بدلاً من ذلك شراء موارد روسيا المخفضة. إيران، في هذا المثال، إما ستبيع أقل، أو تعيد توجيه مبيعاتها، أو تخفض أسعارها.

ومع ذلك، أشار كوريبكو إلى أن “كل الحديث الجديد عن المنافسة في سوق الموارد الروسية الإيرانية يتجاهل سبيلًا مثيرًا للتعاون ظهر بالتوازي مع هذا التطور، وهو الاهتمام المتجدد بممر النقل بين الشمال والجنوب.”

ممر النقل الدولي بين الشمال والجنوب عبارة عن شبكة يبلغ طولها 7200 كيلومتر من خطوط السكك الحديدية والسفن والطرق التي تهدف إلى نقل الشحن بين الهند وإيران وأفغانستان وروسيا وآسيا الوسطى وأوروبا. كل من إيران وروسيا من الدول الأعضاء في المشروع.

قال كوريبكو: “لذلك، من المهم أن نضع هذه الفرصة طويلة المدى في الاعتبار عند الحديث عن المنافسة في سوق الموارد الروسية الإيرانية قصيرة المدى في آسيا”. ذات أولوية “.