الاستثمار الروسي في إيران: هل تكون السيارات الروسية بديلاً أفضل للسيارات الصينية؟

ميدل ايست نيوز: قال عضو لجنة الصناعات والمعادن في البرلمان الإيراني إن الأخير قدم التعميمات اللازمة بشأن الاستثمار المشترك في صناعة السيارات إلى وزارة الصناعة والمناجم والتجارة، مشددا على ضرورة وجود حساسيات خاصة فيما يتعلق بجودة السيارات المستوردة والمجمعة، حيث لن تسمح إيران بتكرار التجربة المريرة التي حدثت مع بعض العلامات التجارية للسيارات الصينية في البلاد.

وأعلنت وسائل الإعلام الرسمية في إيران أن شركة السيارات الروسية “أوتوفاز”، التي تعرف عالميًا بعلامتها التجارية “لادا”، كشفت عن خططها لتجميع السيارات في إيران وطرح المنتجات المجمعة في السوق الإيرانية. هذا الخبر أثار موجة من القلق والأمل في نفس الوقت بشأن صناعة السيارات في إيران، الأمل في أن يوفر طرح السيارات الروسية فرصة للاستفادة من سيارات ذات جودة أعلى من السيارات المحلية وأرخص من السيارات المستوردة، والقلق من أن تتكرر القصة المريرة للسيارات منخفضة الجودة الصينية، لكن هذه المرة قد تكون من نوع السيارات الروسية.

وقال كاميبيز مير كريمي، عضو هيئة رئاسة غرفة التجارة المشتركة بين إيران وروسيا، في حديث مع وكالة إيلنا، إنه لديه تقييم إيجابي بشأن استثمار الروس في إيران وأضاف: “لادا هي واحدة من شركات صناعة السيارات الروسية المعروفة والقديمة، وكانت تصدر سياراتها إلى دول رابطة الدول المستقلة (CIS)، وكان سوق رابطة الدول المستقلة هو سوقها التقليدي.”

وأضاف: “بدأت الشركة قبل حوالي عام دخول أسواق جديدة، ومن بين هذه الأسواق فيتنام والإمارات وكوبا.”

وتابع مير كريمي قائلاً: “من المقرر أن يبدأ تنفيذ التجارة الحرة بين إيران وروسيا في 15 مايو 2024، وهو ما سيخفض تكلفة الاستثمار المشترك بين الشركات الإيرانية والروسية، حيث يتم استيراد جزء كبير من المدخلات الإنتاجية والمنتجات النهائية إلى كلا البلدين دون فرض تعريفات جمركية، وهذا سيغير الحسابات بشكل كبير، وبالتالي فإن الاستثمار في صناعة السيارات الروسية في إيران يبدو ممكنًا.”

وأشار إلى أن “إلغاء التعريفات الجمركية بين إيران وروسيا يمكن أن يخفض أسعار السيارات الروسية ويزيد من قدرتها التنافسية أمام السيارات المستوردة التي يتم فرض تعريفات جمركية تصل إلى 100% عليها.”

وفي ذات السياق، قال مصطفى بور دهقان، عضو لجنة الصناعات والمعادن في البرلمان الإيراني، حول الفرص والتهديدات التي قد تطرأ على صناعة السيارات الإيرانية نتيجة لدخول الروس، إن “وفقًا لما تم طرحه في الاجتماعات بين لجنة الصناعات ووزير الصناعة والمناجم والتجارة، طلب النواب من الوزير زيادة عرض السيارات، وهذا يشمل السيارات المحلية والمستوردة.”

وأضاف: “الطريق الآخر الذي يمكن أن يؤدي إلى تعزيز عرض السيارات في إيران هو الاستثمارات المشتركة التي يمكن لإيران إجراؤها مع شركات ذات علامة تجارية في مجال السيارات. وقد قدم وزير الصناعة والمناجم والتجارة مؤخرًا تقريرًا في لجنة الصناعات، أفاد فيه بأن عدة دول طلبت من الشركات التابعة لها الدخول إلى إيران لتجميع وإنتاج السيارات.”

وأشار بور دهقان إلى أنه “مع ذلك، في الاستثمارات المشتركة، هناك قلق من أن الصناعة يجب ألا تتوجه نحو السيارات منخفضة الجودة من الدرجة الثالثة أو الثانية عالميًا، لأن من حق الشعب الإيراني أن يستخدم أفضل السيارات. نحن نبحث عن سيارات ذات جودة عالية وعلامات تجارية من أحدث الطرازات.

واختتم نائب مدينة أردكان حديثه قائلاً: “إيران تمتلك إمكانيات جذابة لاستثمار شركات السيارات العالمية، ولكن في الداخل لا يُسمح بدخول المستثمرين بسبب الاحتكار في صناعة السيارات. أما الاستثمارات التي تمت حتى الآن فهي قد تمت عبر مبادلة النفط بقطع غيار السيارات، ويتم تمويل العملة من مبيعات النفط في ظل ظروف الحظر الأجنبي.”