تراجع حاد في عدد عربات قطارات الركاب في إيران

ميدل ايست نيوز: قال نائب شؤون المسافرين في شركة السكك الحديد الإيرانية إن بلاده تواجه «تخلّفاً تاريخياً وعجزاً عميقاً» في تطوير أسطول قطارات الركاب، موضحاً أنه في عام 2010 كان هناك نحو 2200 عربة ركاب، بينما انخفض هذا العدد اليوم إلى نحو 1200 عربة فقط.

وأضاف مير حسن موسوي، في مقابلة مع وكالة إيلنا، حول نقص عربات الركاب في خطوط السكك الحديدية، أن سبب هذا التخلّف التاريخي في أسطول قطارات الركاب يعود إلى ضعف الوضع الاقتصادي للقطاع الخاص، وعدم قدرته على إعادة تنشيط نفسه بسبب نظام التسعير الحكومي المقيّد، ما أدى إلى عدم تشجيع المستثمرين على الدخول في هذا المجال. وأشار إلى أنه خلال السنوات الماضية جرت محاولات عديدة لتحفيز الاستثمار في هذا القطاع، ووُضعت تسهيلات مالية لهذا الغرض، لكن تأثيرها كان محدوداً، واقتصر الأمر غالباً على ترميم عربات قديمة من الدرجة الأولى والثانية، من دون القدرة على تعويض الفجوة الكبيرة في التطوير.

وتابع المسؤول قائلاً إن العام الماضي شهد خطوات في مجالات التسهيلات المالية وتسعير التذاكر والوضع الاقتصادي للقطاع، عبر تفعيل المادة 12 من قانون إزالة معوّقات الإنتاج، كما أجريت مفاوضات مع شركات نقل الركاب بالسكك الحديدية لحثّها على الاستثمار مجدداً. وأغلب الاستثمارات انصبت على إعادة تأهيل عربات من الدرجة الأولى والثانية وتحويلها إلى قطارات خمس نجوم، وصولاً إلى إدخال قطارات ذات جودة عالية، وقد تحولت هذه الاستثمارات حالياً إلى شراء أسطول جديد بالكامل من القطارات الخمس نجوم.

وأشار نائب شؤون المسافرين في شركة السكك الحديد الإيرانية إلى حجم الاستثمار المطلوب لتطوير هذا الأسطول، موضحاً أن سعر عربة ركاب واحدة بسعة 40 راكباً يبلغ حالياً نحو 60 مليار تومان، فيما تصل تكلفة قطار كامل مكوّن من 10 عربات وقاطرة إلى نحو 1000 مليار تومان، ما يعني أن تطوير هذا الأسطول يتطلب استثمارات ضخمة جداً.

وأضاف أن تكلفة التشغيل في قطاع نقل الركاب مرتفعة للغاية، بينما تُقدَّم الخدمات بأسعار أقل بكثير من التكلفة الفعلية، ولتعويض هذا الفارق تقدّم شركة السكك الحديد دعماً وتسهيلات لشركات النقل، كما تمنحها امتيازات في رسوم استخدام السكك وتكاليف القاطرات لضمان استمرار نشاطها الاقتصادي.

وقال موسوي إن جهوداً جيدة بُذلت خلال العام الماضي لتحديث وتطوير الأسطول، وتم توقيع مذكرتي تفاهم مهمتين في قطاع نقل الركاب ستؤديان إلى إنتاج داخلي لأسطول قطارات خمس نجوم، كما تم مؤخراً إدخال أسطول عالي الجودة إلى الشبكة الحديدية.

وأشار إلى حجم الأسطول المطلوب حالياً، قائلاً إنه في عام 2010 كان الأسطول يضم نحو 2200 عربة ركاب، بينما انخفض اليوم إلى حوالي 1000 عربة فقط، في حين أن الاحتياج الفعلي يصل إلى 5000 عربة. وأضاف أن خطوات مهمة اتُّخذت لتطوير الأسطول، من بينها الحصول على مصادقة مهمة من مجلس الوزراء.