من هرمز إلى باب المندب.. أين تحتجز إيران أوراق الضغط البحري؟

ثم في أبريل/نيسان 2024، احتجزت إيران ناقلة الحاويات “إم إس سي أريس” (MSC ARIES) -التي تحمل الرقم التعريفي 9857169- أثناء عبورها مضيق هرمز، وقالت وزارة الخارجية الإيرانية إن تحويلها إلى المياه الإقليمية جاء بسبب مخالفة قوانين بحرية، دون إعلان تسوية نهائية لاحقا.

وبحسب بيانات مارين ترافيك فإنها ترفع علم البرتغال، ويعود المالك المستفيد لها إلى شركة (Zodiac Maritime Ltd) المملوكة لرجل الأعمال الإسرائيلي إيال عوفر وعائلته، فيما تتولى شركة MSC السويسرية إدارتها.

كما برزت قضية السفينة “ريم الخليج” (REEM ALKHALEEJ) -صاحبة الرقم التعريفي 9401726- التي احتجزتها السلطات الإيرانية في نوفمبر/كانون الثاني 2025 وتم تداول مقطع مصور لأحد أفراد طاقمها وهو يناشد السلطات المصرية التدخل للإفراج عنهم، ثم أكدت القاهرة احتجاز أربعة مصريين على متنها.

وكان رئيس القضاء في محافظة هرمزكان بجنوب البلاد قد أكد أن السفينة لا تحمل أي وثائق بحرية تتعلق بالرحلة أو إذن شحن للشحنة التي تحملها، مشيرا إلى أنها قد أطفأت جميع أنظمة الملاحة وأجهزة المساعدة الملاحية.

وبحلول فبراير/شباط 2026، تُظهر صور الأقمار الصناعية أن بعض هذه السفن لا يزال في الموقع الذي احتُجز فيه.

• من حادثة احتجاز إلى سياسة بحرية دائمة

عند النظر إلى كل حالة بمعزل عن الأخرى، تبدو الوقائع منفصلة ومرتبطة بسياقات قانونية أو سياسية محددة. غير أن التتبع الزمني ومقارنة المواقع يكشفان عن عنصر مشترك وهو بقاء السفن لفترات طويلة داخل نطاقات تخضع لسيطرة أمنية كاملة.

فالسفن الثلاث التي احتجزتها إيران لا تزال متمركزة قرب بندر عباس عند المدخل الشمالي لمضيق هرمز، بينما ترسو السفينة التي استولى عليها الحوثيون في ميناء الحديدة. وفي الحالتين، لا يبدو الاحتجاز مؤقتا أو عابرا، بل ممتدا زمنيا بما يتجاوز معالجة مخالفة بحرية تقليدية.

هذا الامتداد يطرح فرضية أوسع، هل تحولت السفن من أدوات تحقيق أو رد سياسي إلى أصول بحرية محتجزة يمكن توظيفها ضمن حسابات الردع أو التفاوض أو إرسال الرسائل الجيوسياسية؟

وكان حساب القيادة المركزية الأميركية قد نشر عام 2020 تغريدة أفاد فيها بأن قوات إيرانية، برفقة سفينتين عسكريتين ومروحية من طراز سي كينغ، صعدت إلى متن سفينة تحمل اسم “ويلا” أثناء إبحارها في المياه الدولية، في واقعة تعكس أن نمط الصعود والسيطرة البحرية سبق موجة الاحتجاز الأخيرة.

• لماذا تتركز ثلاث سفن قرب بندر عباس؟

تكشف صور الأقمار الصناعية أن السفن الثلاث تتمركز في نطاق بحري واحد تقريبا قرب بندر عباس، المدينة الساحلية المطلة على المدخل الشمالي لمضيق هرمز، الذي تمر عبره نسبة معتبرة من تجارة النفط العالمية.

ولا يبدو هذا التمركز عشوائيا، فبندر عباس تعد من أهم المراكز البحرية الإيرانية، وتضم منشآت عسكرية ومدنية ومرافئ تخضع لرقابة مشددة، مما يوفر بيئة محكمة لإبقاء السفن تحت السيطرة القانونية والأمنية.

كما أن قربها من المضيق يمنح الاحتجاز بعدا رمزيا، إذ تبقى السفن على تماس مع أحد أكثر الممرات البحرية حساسية في العالم.