نائب الرئيس الإيراني: أوكرانيا تقوم بتأجيج الاضطرابات في شمال إيران
صرح رئيس الوزراء الروسي ميخائيل ميشوستين بأن ممر النقل "شمال - جنوب" يشهد تطورا نشطا، وسيسهم في تشكيل سلاسل إنتاج ولوجستيات جديدة في أوراسيا.
ميدل ايست نيوز: صرح رئيس الوزراء الروسي ميخائيل ميشوستين بأن ممر النقل “شمال – جنوب” يشهد تطورا نشطا، وسيسهم في تشكيل سلاسل إنتاج ولوجستيات جديدة في أوراسيا.
وقال ميشوستين في لقاء مع النائب الأول للرئيس الإيراني، محمد رضا عارف: “يشهد ممر النقل “شمال – جنوب”، الذي يربط أوراسيا بالخليج والمحيط الهندي، تطورا نشطا. هذا المشروع ذو الأهمية الإقليمية سيوفر منفذا مباشرا إلى الأسواق النامية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ وإفريقيا، وسيسهم في تشكيل سلاسل إنتاج ولوجستيات جديدة في أوراسيا”.
وأكد رئيس الوزراء الروسي أن موسكو تولي أولوية متقدمة لتنمية التعاون التجاري والاقتصادي مع إيران، مشيرا إلى أن التبادل التجاري بين البلدين ينمو رغم التحديات الجيوسياسية والعقوبات غير القانونية المفروضة عليهما.
وقال ميشوستين: “على مستوى الحكومات، نولي أولوية متقدمة لتنمية التفاعل التجاري والاقتصادي. ورغم التحديات الجيوسياسية والعقوبات غير القانونية، نما حجم تبادلنا التجاري بنهاية العام الماضي ولا يزال يتزايد”.
ولفت إلى أن تنفيذ اتفاقية التجارة الحرة بين الاتحاد الاقتصادي الأوراسي وإيران يحقق أثرا إيجابيا. كما أوضح أن موسكو وطهران تنفذان مشاريع مشتركة كبرى في مجال الطاقة، بما في ذلك الطاقة النووية السلمية، والصناعة، والبنية التحتية للنقل، والزراعة.
من جانبه أكد عارف، خلال لقائه مع رئيس الوزراء الروسي ميخائيل ميشوستين، أن كييف تُؤجّج الاضطرابات في شمال إيران من خلال هجماتها على منطقة بحر قزوين، وهي منطقة حيوية لإمدادات الغذاء.
وأكد النائب الأول للرئيس الإيراني على ضرورة “ألا يُسمح لهذه التطورات بالإضرار بالعلاقات بين موسكو وطهران”.
وأشار عارف إلى أن “إمدادات الحبوب والمواد الغذائية ذات أهمية خاصة لتطوير علاقاتنا”، مضيفا أن “أوكرانيا تسببت في بعض الاضطرابات في هذه المنطقة، أي في شمال بلادنا”.
وشدد عارف على أنه “ينبغي ألا نسمح لكييف بتحقيق أهدافها أو دق إسفين في العلاقات بين بلدينا”.
ما هو ممر النقل الدولي “شمال – جنوب”؟
وممر النقل الدولي “شمال – جنوب” هو شبكة نقل متعددة الوسائط (سكك حديدية وطرق وممرات بحرية) بطول نحو 7,200 كيلومتر، تربط روسيا بالهند عبر آسيا الوسطى والقوقاز وإيران. ويهدف الممر، إلى تقليل زمن النقل بين آسيا وأوروبا بنسبة تصل إلى 40% وخفض التكاليف بنحو 30% مقارنة بمسار قناة السويس.
