وزير الدفاع الإيراني: نتابع قضية إدخال طائرة سيمرغ المحلية إلى أسطول الركاب

ميدل ايست نيوز: قال وزير الدفاع الإيراني إن الرئيس الراحل أصدر أوامر بإدخال طائرة سيمرغ إلى أسطول الركاب، مؤكدا أن وزارته تتابع هذا الأمر.

وأوضح أمير آشتياني، في تصريحات نشرتها وكالة إيسنا للأنباء: يجب أن تجتاز طائرة سيمرغ اختباراتها لدى منظمة الطيران المدني قبل دخولها مجال الطيران.

وأضاف: يتم توريد أجزاء من هذا المشروع داخليا وأجزاء منه من بعض الدول الأجنبية.

وسيمرغ، أول طائرة نقل إيرانية، اعتمد تصميمها على قاعدة طائرة إيران 140، يمكنها حمل ما يصل إلى 6 أطنان من البضائع، وهي خيار مناسب للاستخدام في أساطيل النقل العسكرية والتجارية.

وتتميز هذه الطائرة، وفقاً لوصف وزير الدفاع الإيراني، بالخفة وسعة الشحن الكبيرة، وارتفاع مدى وقدرة العمليات والرحلات التي تقوم بها، إلى جانب التكيف مع الظروف المناخية للبلاد، والقدرة على الهبوط والإقلاع في مدارج قصيرة.

وتمتلك سيمرغ محركان توربينيان، مما يزيد سرعتها القصوى إلى 530 كم / ساعة ويمكن أن تطير لمسافة 3900 كم. وتحتاج هذه الطائرة إلى مدرج بطول لا يقل عن 1450 مترًا للإقلاع ومدرجًا بطول 900 متر على الأقل للهبوط، ويمكن أن تحمل حتى 6 أطنان من البضائع، وهي تتناسب مع احتياجات الدولة والأجهزة العسكرية.

ومقارنة شكل “إيران 140” مع “سيمرغ” يظهر تغيرات في هيكل هذه الطائرة، خاصة في الجزء الأخير من الطائرة والتي تتضمن إضافة باب تحميل متحرك (منحدر) والتغيير في هيكل الدفة الأفقي للمستوى يشمل الأسطح الثابتة والأسطح المتحركة، والتي سنشرحها أدناه.

القطعة الأولى التي تغيرت هي الجزء الأخير من الهيكل، والذي يسمى Empennage؛ في هذا الجزء من الطائرة، نظرًا لضرورة إضافة باب تحميل متحرك، كانت هناك حاجة لتصميم وإنتاج هذا الجزء من الطائرة، وهو المهمة الرئيسية لمركز التصميم وشركة هسا​​، إذ تطلب ذلك حسابات دقيقة في الديناميكا الهوائية والهيكلية. فيما يشير العمل بأيدي وخبرات محلية بدون تدخل أجنبي من قبل شركة أنتونوف وغيرها إلى عظمة هذه الانجاز من قبل المهندسين الإيرانيين في وزارة الدفاع.