وزارة الطرق الإيرانية توقع عقدا بـ 8 تريليون تومان لتطوير أسطول نقل الركاب في البلاد

ميدل ايست نيوز: وقعت وزيرة الطرق والتنمية العمرانية الإيرانية عقود استثمارية كبرى لتجديد وإعادة تأهيل أسطول نقل الركاب في إيران، بقيمة تصل إلى 8 تريليون و800 مليار تومان.

ويمثّل توقيع هذه العقود، وفق ما قالته وكالة إرنا الحكومية، خطوة أساسية نحو تحسين جودة الخدمات وزيادة طاقة النقل بالسكك الحديدية في إيران.

وتتضمن هذه المشاريع شراء 130 عربة قطار ركاب جديدة، بالإضافة إلى تجديد وإعادة تأهيل 140 عربة قطار قديمة، وذلك ضمن برنامج تبلغ تكلفته الإجمالية حوالي 8 تريليون و820 مليار تومان. ومن المتوقع أن تسهم هذه المشاريع في تحديث أسطول الركاب، وزيادة القدرة التشغيلية على الخطوط المحلية والدولية المزدحمة، وتحسين جودة السفر بالقطارات، ورفع مستوى رضا المسافرين.

ووفقًا للتقرير، تم توقيع مذكرة تفاهم بين شركة السكك الحديدية الإيرانية وشركة “رجا” بقيمة 5 تريليون تومان، بهدف شراء وتجديد 160 عربة ركاب، تشمل تجديد 100 عربة وشراء 60 عربة فاخرة من فئة الخمس نجوم.

كما وُقّعت مذكرة تفاهم أخرى بين شركة السكك الحديدية وشركة “ریل ترابر” بقيمة 3 تريليون و820 مليار تومان، تشمل شراء 70 عربة ركاب فاخرة من فئة “رويال 5 نجوم”، وتجديد 37 عربة ورفع مستواها إلى الفئة ذاتها، بالإضافة إلى تشغيل قطار سياحي.

وأشارت إرنا إلى أن إصلاح نظام التسعير، وتوفير حوافز دعم للقطاع الخاص، وتنفيذ برامج خاصة مثل دفع وفورات استهلاك الوقود وفقًا للمادة 12 من قانون إزالة العقبات أمام الإنتاج التنافسي، وتقديم قروض ميسّرة وفقًا للبند 18 من قانون الموازنة، تُعد من أبرز الخطوات التي اتخذتها شركة السكك الحديدية لتحسين بيئة الاستثمار في هذا القطاع.

وفي كلمته خلال مراسم توقيع العقد، أوضح نورالله بيرانوند، معاون تمويل الاستثمار واقتصاد النقل في شركة السكك الحديدية الإيرانية، أن الاتحاد الدولي للسكك الحديدية يعتبر “نسبة عدد الركاب إلى عدد السكان” و”نسبة عدد عربات الركاب إلى طول خطوط السكك الحديدية” مؤشرين رئيسيين لتطوّر شبكة السكك الحديدية.

وأضاف أن المؤشر الأول، أي نسبة الركاب إلى عدد السكان، يُظهر أن “كل إيراني يسافر عبر القطار مرة واحدة كل ثلاث سنوات”، لكن في ما يتعلق بنسبة عربات الركاب إلى طول الشبكة، فإن هناك طاقة كبيرة للتطوير.

وكشف بيرانوند عن برنامج تمويل واستثمار واسع النطاق يشمل جميع خطوط السكك الحديدية في البلاد، ويتطلب استثمارات مباشرة بقيمة 3.5 مليار دولار لتوفير 2200 عربة ركاب و820 قطارًا ذاتي الدفع، مشيرًا إلى أن آليات تمويل متعددة قد تم تصميمها لهذا الغرض.

وشدد على أن التوجه الأساسي يتمثل في جذب استثمارات القطاع الخاص، ولهذا الغرض تم إعداد حزمة سياسات تشجيعية شاملة، إضافة إلى خطط للتمويل وإدارة المخاطر.

وأكد أن أهم حافز في هذا السياق هو “دعم وفورات استهلاك الوقود”، الذي يُعد المحرك الأساسي للاستثمار في القطاع الحديدي.

وأشار إلى أن قطاع نقل الركاب بالسكك الحديدية سجل نموًا سلبيًا صافياً خلال العشرين عامًا الماضية، إلا أن استثمار القطاع الخاص اليوم بقيمة 8.8 ألف مليار تومان، من شأنه أن يسهم في رفع الطاقة التشغيلية لقطاع نقل الركاب بالسكك الحديدية بنسبة 15%، ويؤدي إلى تحسين جودة الخدمات وتجربة السفر، وتجديد الأسطول، وتعزيز السلامة، وتحقيق مكاسب اقتصادية وربحية أكبر.

وختم المسؤول بالقول إن هذه الاستثمارات من المتوقع أن تدرّ عوائد اجتماعية واقتصادية وطنية بقيمة 5 تريليون و500 مليار تومان سنويًا.

 

(سعر الدولار في إيران: حدود 87.000 تومان)