عودة النفط الإيراني إلى الهند بعد 7 سنوات: أزمة الإمدادات تعيد رسم خريطة الطاقة في آسيا

ميدل ايست نيوز: وصل النفط الإيراني مجددًا إلى الهند بعد انقطاع دام سبع سنوات، في تطور لا يمكن اعتباره مجرد صفقة نفطية عادية، بل ينبغي فهمه في سياق النقص الحاد في الإمدادات الفعلية للنفط في آسيا.

وحسب تقرير لوكالة “تسنيم” الإيرانية، تُظهر بيانات تتبع حركة السفن أن ناقلتين عملاقتين جدًا من طراز VLCC محملتين بالنفط الإيراني وصلتا إلى موانئ هندية. فقد رست الناقلة Felicity التي ترفع علم إيران في ميناء سيكا غرب الهند، فيما رست الناقلة Jaya التي ترفع علم كوراساو في ميناء أوديشا شرق البلاد.

وتبلغ حمولة كل ناقلة من هذا الطراز نحو مليوني برميل، ما يعكس أن حجم هذه العودة إلى السوق الهندية يُعد كبيرًا منذ البداية.

ويأتي هذا التطور في وقت لم تكن فيه الهند، ثالث أكبر مستورد ومستهلك للنفط في العالم، قد تلقت أي شحنات نفط من إيران منذ مايو 2019، وذلك تحت ضغط الولايات المتحدة.

واشترت شركة Indian Oil Corp، أكبر شركة تكرير في الهند، شحنة النفط الإيراني المحملة على متن الناقلة Jaya، كما سُمح لشركة Reliance Industries، المشغلة لأكبر مجمع تكرير في العالم، بشراء النفط الإيراني المحمل على متن الناقلات Kaviz التي ترفع علم جزر القمر، وLenore التي ترفع علم كوراساو، بالإضافة إلى الناقلتين Felicity وHedy اللتين ترفعان علم إيران. وتزيد أعمار جميع هذه الناقلات على 20 عامًا، ولا تزال خاضعة للعقوبات الأميركية.

وأدى النقص في الإمدادات الفعلية للنفط، ولا سيما في آسيا، إلى دفع مشترين كبار مثل الهند إلى إعادة النظر في النفط الإيراني باعتباره خيارًا واقعيًا لتعزيز أمن الطاقة لديهم.

ويمثل ذلك فرصة استراتيجية لإيران، إذ يمكن لطهران استثمار هذا الظرف ليس فقط في زيادة مبيعات النفط، بل في توظيف دورها في تحسين أمن الطاقة لدول مثل الهند كرافعة لتوسيع العلاقات الاقتصادية والتجارية، سواء عبر توسيع التبادل الثنائي وإبرام عقود أكثر استدامة، أو عبر الحصول على امتيازات في مجالات الاستثمار والتجارة والتعاون الاقتصادي طويل الأمد.

وفي ظل الظروف الراهنة، لم يعد النفط الإيراني مجرد سلعة تصديرية، بل بات جزءًا من فرصة أوسع لإعادة بناء وتطوير العلاقات الاقتصادية مع الزبائن الآسيويين.