إيران تضيف سفنا جديدة إلى القائمة السوداء في مضيق هرمز.. ماذا نعرف عنها؟

يُذكر أن القائمة التي حدثتها إيران لم تشمل أي سفن إماراتية جديدة، على عكس سفن تابعة لشركات خليجية أخرى شملها التحديث.

وغابت السفن الصينية عن القائمة الإيرانية، باستثناء ناقلة الغاز المسال “غاز شانغهاي” (GASLOG SHANGHAI) التي ظهر أن المالك المستفيد شركة صينية، وتديرها شركة مقرها اليونان.

وأظهر سجل بيانات السفينة تحميلها سابقا الغاز القطري من الموانئ القطرية، ونقله إلى الموانئ الصينية.

كما أدرجت إيران ناقلة الغاز “الروضة” (AL RAWDAH) التي تُشغلها شركة مقرها الصين.

سفن مستهدفة ضمن القائمة

كما كشفت البيانات وجود ما لا يقل عن 9 سفن في القائمة سبق استهدافها في مضيق هرمز، أبرزها ناقلة الغاز المسال القطرية “الركيات” (AL REKAYYAT) التي استُهدفت في 7 يوليو/تموز الماضي، إثر مقذوف أصاب جانبها الأيسر وتسبب في حريق بغرفة المحركات، وذلك في ظل انخراط الدوحة وسيطا بين واشنطن وطهران لوقف الحرب الممتدة منذ 28 فبراير/شباط الماضي.

واستُهدفت في اليوم نفسه الناقلة السعودية “وديان” (Wedyan)، وسبق أن اتهمت وزارة الخارجية السعودية إيران باستهداف الناقلتين السعودية “وديان” والقطرية “الركيات” أثناء عبورهما مضيق هرمز.

كما تعرضت ناقلة المواد الكيميائية “ستولت ماغنيسيوم” (Stolt Magnesium) للاستهداف، إثر انفجار جسم خارجي مجهول الهوية أثناء إبحارها في بحر العرب قبالة سواحل سلطنة عمان.

وقُتل بحار وأصيب 8 آخرون بينهم 4 إصاباتهم خطرة، إثر استهداف ناقلتي النفط “مومباسا بي” (MOMBASA B) و”الباهية” (AL BAHYAH) بصاروخين إيرانيين أثناء إبحارهما في الممر الجنوبي لمضيق هرمز داخل المياه الإقليمية العمانية، بحسب بيان لوزارة الدفاع الإماراتية.

ولم تعلن إيران مسؤوليتها عن كل الاستهدافات، لكن الاستهدافات نفسها تزامنت مع تحذيرات أطلقها الحرس الثوري إلى السفن بعدم استخدام المسار العماني، وعدم التوجه نحو المضيق قبل الحصول على تصريح إيراني بالعبور.

كما تعرضت ناقلة المنتجات النفطية “إل غايا” (EL GAIA) -المدرجة على القائمة الإيرانية- لاستهداف في مياه الخليج وبحر عمان، مما أسفر عن فقدان أحد أفراد طاقمها وحدوث تسرب نفطي محتمل في محيطها. وتضاربت الروايات بشأن أسباب تعطلها، فبينما اتهمت القيادة المركزية الأمريكية الحرس الثوري الإيراني باستهداف الناقلة، نفت إيران رسميا.

وتشير مراجعة هيكل ملكية وإدارة السفينة إلى ارتباط الناقلة بشركات في الإمارات، رغم إبحارها تحت علم بنما. وتكشف البيانات أن شركة “إلسي لإدارة السفن” (ELSEY SHIP MANAGEMENT LLC)، ومقرها منطقة المنخول في إمارة دبي، مُدرجة بوصفها “المالك المستفيد”، كما تتولى مهام المشغّل والمدير الفني للناقلة.

مقترح إيراني ورفض أمريكي

أعلن الرئيس الأمريكي دونالد ترمب رفضه مقترحا قدمته إيران لإعادة فتح حركة التجارة ومضيق هرمز وإنهاء القتال في الشرق الأوسط خلال 7 أيام.

وتحدث ترمب إلى الصحفيين -يوم السبت الماضي- خارج البيت الأبيض، وقال إن إيران ترغب في إبرام اتفاق وإعادة فتح الملاحة والتجارة فورا بسبب “تكبدها خسائر فادحة “، مضيفا “أنا أحب عقد الاتفاقات أيضا، لكن هذا الاقتراح غير مقبول”، في إشارة إلى مقترح قدمته إيران عبر الوسيط القطري.

وذكر الرئيس الأمريكي أن بلاده تحقق انتصارا كبيرا وتسيطر تماما على مضيق هرمز، مشيرا إلى أن كميات ضخمة من النفط تعبره، وأن 29 سفينة مرت عبره الليلة الماضية.

وأكد ترمب أن واشنطن فرضت “جدارا من الفولاذ” حول المضيق وأكبر حصار في التاريخ العسكري، معتبرا أن إيران أوقعت نفسها في مأزق بإغلاقها الممر المائي ولم تعد تملك أموالا بسبب هذا الإغلاق.

وكان وزير الخارجية الإيراني عباس عراقجي قد كشف من مقر الأمم المتحدة بنيويورك عن الخطة المقدمة إلى واشنطن عبر قطر، مؤكدا أنه إذا استُوفيت الشروط وتوافرت الجدية الأمريكية فإن “كل شيء جاهز” لعودة حركة العبور في مضيق هرمز إلى طبيعتها.

وتتطلب الخطة اتخاذ واشنطن إجراءات تعتقد طهران أنها قابلة للتنفيذ خلال 4 أو 5 أيام، على أن يُفتح المضيق بعدها، وتبدأ في اليوم التالي مفاوضات بشأن ملفات متفق عليها للوصول إلى اتفاق نهائي.

وتدعو الخطة -وفق تقارير إعلامية- إلى وقف كل الأعمال العدائية بالمنطقة 7 أيام بما في ذلك لبنان، والإفراج عن أصول إيرانية مجمعة بقيمة نحو 12 مليار دولار، ورفع العقوبات عن النفط الإيراني، وإنهاء الحصار الأمريكي على الموانئ الإيرانية، ليعاد فتح المضيق في اليوم السابع من الهدنة.