وزير الطرق الإيراني يؤكد على الانتهاء من الممر الدولي شمال – جنوب خلال السنوات الثلاث المقبلة

ميدل ايست نيوز: أكد وزير الطرق والتنمية الحضرية في إيران على الانتهاء من الممر الدولي شمال-جنوب، وقال إن رشت – أستارا هو أحد مشاريعنا ذات الأولوية وقد بدأت عملية تطويره وسنقوم بوضع اللمسات الأخيرة عليه في السنوات الثلاث المقبلة.

وبحسب وكالة ايسنا للأنباء، حضر مهرداد بذرباش، مؤتمر الشرق الأوسط للسكك الحديدية 2023 في أبو ظبي أمس بدعوة رسمية من وزير الطاقة والبنية التحتية لدولة الإمارات العربية المتحدة كرئيس للجنة المشتركة للتعاون الاقتصادي وقال: “تتمتع الجمهورية الإسلامية الإيرانية بخبرة ومعرفة عالية في مجال تطوير وبناء مشاريع السكك الحديدية وقطاع الأساطيل وإشارات الاتصالات، والتي يمكن أن تكون موارد تعاون يتم فيها إصدار خدمات فنية وهندسية ومشاركة الشركات الإيرانية في إنشاء مشاريع سكك حديدية في دول المنطقة”.

وأضاف: “في القسم الغربي لبحر قزوين، لدينا حلقة مفقودة من ممر رشت-أستارا بطول 164 كيلومترًا داخل إيران، وهي أحد مشاريعنا ذات الأولوية وقد بدأت عملية تطويرها وسنقوم بوضع اللمسات الأخيرة عليها في السنوات الثلاث المقبلة”.

وأردف بذرباش: “سيلعب ميناء تشابهار، باعتباره الميناء المحيطي الوحيد لإيران الواقع في الجزء الشمالي من بحر عمان، دورًا مهمًا في المستقبل في نقل وعبور البضائع من الهند إلى أفغانستان ودول آسيا الوسطى وكذلك أوروبا من خلال الاتصال بـ شبكة السكك الحديدية الإيرانية عبر خط سكة حديد تشابهار – زاهدان. في الواقع، سيكون مسار السكك الحديدية هذا أسهل الطرق وأكثرها ملاءمة لبلدان آسيا الوسطى وأفغانستان للوصول إلى المياه المفتوحة للعالم عبر ميناء تشابهار”.

وتابع وزير الطرق والتنمية الحضرية في إيران: “في هذا الصدد، تم افتتاح خط سكة حديد خاش – زاهدان، الذي يبلغ طوله 157 كيلومترًا، والذي يعد جزءًا من هذا المشروع، كما حقق خط سكة حديد تشابهار – زاهدان تقدمًا بنسبة تزيد عن 60٪ وعملية استكماله قيد العمل”.

وأكد هذا المسؤول: “تمر العديد من ممرات السكك الحديدية الدولية عبر إيران، وأهمها ممر الترانزيت الدولي شمال-جنوب، وممر سكة حديد كازاخستان – تركمانستان – إيران، وممر سكة حديد إسلام أباد – طهران – اسطنبول، والقسم الجنوبي من طريق الحرير يعني ممر سكة حديد الصين إلى إيران وتركيا وأوروبا وممر ألماتي بندر عباس وألماتي وطهران وإسطنبول”.

وأضاف: “يعد قطاع النقل أحد القطاعات الأساسية للاقتصاد في أي بلد، ويمكن اعتباره مؤشراً على درجة التطور والتقدم والديناميكية في اقتصاد أي بلد. وفي الوقت نفسه، تلعب عمليات النقل بالسكك الحديدية دورًا مهمًا في التنمية الاقتصادية والاجتماعية لأي دولة ويعتبر أحد العوامل المهمة في تحقيق التنمية المستدامة”.

وتوجه وزير الطرق والتنمية العمرانية في إيران، يوم الاثنين، إلى أبوظبي بعد دعوة من وزير الطاقة والبنية التحتية بدولة الإمارات، للاستفادة من فرصة العلاقات بين البلدين.

وممر النقل الدولي “شمال-جنوب” (INSTC)، هو أحد طرق التجارة الرئيسية بين إيران وروسيا، وهو عبارة عن شبكة نقل متعددة الوسائط تربط الهند والخليج بروسيا وشمال أوروبا، ويشمل الموانئ البحرية على الخليج ومنطقة بحر قزوين، بالإضافة إلى الطرق البرية والسكك الحديدية.

ويعد تطوير الممر من أولويات إدارة الرئيس الإيراني، إبراهيم رئيسي، التي واجهت تحديات في توفير الموارد المالية اللازمة لإكماله، بما في ذلك بناء خط سكة حديد رشت-أستارا.

وفكرة الممر طُرحت خلال قمة الاتحاد الأوروبي في العاصمة الفنلندية هلسنكي عام 1992، وفي عام 2000 وقعت إيران والهند وروسيا الوثيقة الأولى لإنشائه في سانت بطرسبورغ الروسية، وفي السنوات اللاحقة انضمت 14 دولة أخرى إلى المشروع، منها سلطنة عُمان، وتركيا، كازاخستان، أرمينيا، قرغيزستان، طاجيكستان، بيلاروسيا، أوكرانيا، سورية، وبلغاريا، إلى جانب الدول المؤسسة الثلاث.